Le Maroc franchit une nouvelle étape dans le développement de ses infrastructures portuaires. Initialement annoncée pour 2027, la mise en service du port de Nador West Med a commencé dès septembre 2026, avec l’accueil de ses premiers navires commerciaux. Doté d’un investissement global de 51 milliards de dirhams, ce complexe portuaire et industriel ambitionne de faire de la région de l’Oriental un nouveau centre logistique majeur en Méditerranée.
Les géants des mers accostent déjà
Le 15 septembre 2026, le MSC Cedar II est devenu le premier porte-conteneurs commercial à accoster au terminal Est de Nador West Med. Cette infrastructure est exploitée par une coentreprise réunissant Marsa Maroc et TiL, filiale du groupe MSC. Quelques jours plus tard, le terminal a accueilli le MSC Marie Leslie, suivi du MSC Samar, un géant capable de transporter près de 24 000 EVP, soit des conteneurs équivalents vingt pieds. De son côté, le terminal Ouest, confié à une coentreprise entre Marsa Maroc et CMA CGM, est encore en cours de développement. Grâce à un quai affichant une profondeur de 18 mètres, Nador West Med dispose des caractéristiques nécessaires pour accueillir les plus grands porte-conteneurs au monde.
Un investissement stratégique pour l’Oriental
Avec un investissement global de 51 milliards de dirhams, dont 20 milliards d’investissements privés confirmés, Nador West Med se positionne comme un projet structurant pour l’économie marocaine. Sa capacité initiale est estimée à 5 millions de conteneurs par an, avec un potentiel d’extension de 12 millions de conteneurs supplémentaires à terme. Le complexe comprend également une zone d’activités de 700 hectares prévue dans sa première phase, destinée à accompagner le développement des activités industrielles et logistiques autour du port.
Sa construction a été confiée à un consortium composé de l’entreprise marocaine SGTM, du groupe luxembourgeois JDN et de la société turque STFA. En complément de Tanger Med, Nador West Med doit renforcer le réseau portuaire du royaume et consolider sa position stratégique sur les échanges commerciaux entre l’Afrique, l’Europe et les autres marchés internationaux. Pour la région de l’Oriental, ce nouveau complexe représente une perspective de développement économique, industriel et logistique.
